Иммобилайзер. Hyundai getz иммобилайзер


Хендай Гетц не заводится - иммобилайзер?

Проблема: не заводится автомобиль Хендай Гетц. Машину таскали из сервиса в сервис, меняли датчики, в итоге даже отключили иммобилайзер - хватило только на 2 дня и опять не заводится. В итоге мы были четвертой по счету мастерской, куда притащили бедный Getz.

Решение: хочется начать с нескольких гневных строк в адрес предыдущих "мастеров" в кавычках, особенно тех, кто пытался вылечить и завести Hyundai Getz отключением иммобилайзера : когда у вас заболит рука или нога и вы придете к врачу, то по вашей логике, ему тоже не надо искать истинную причину болезни, не надо исследовать и т.д. - ампутировать вам руку к чертям собачьим и все дела! Так что ли надо работать?!Если чего-то не понимаете или не можете что-то исследовать, диагностировать и установить истинную причину, то вместо того, чтобы что-там отрезать, отключать и т.д., подумайте лучше о смене профессии.Так же плохо, когда от непонимания, что и как работает в машине, ставят диагноз: иммобилайзер не видит ключ, хендай гетц не заводится якобы из-за этого. Про это безобразие мы уже писали ранее, кому интересно, можно ознакомиться со статьей. Подробнее... Ну вот теперь пар выпустили, можно и рассказать о ремонте и запуске автомобиля :-).К нам машина попала уже со снятым и разобранным блоком управления двигателем (ЭБУ). Родной ЭБУ  пытались перепрограммировать - чтобы отключить иммобилайзер и завести Hyundai Getz, надеясь, что дело в нем. Потом сказали, что блок сгорел и владелец по их совету автомобиля купил б/у блок управления двигателем от такого же гетца. 

Внимание! На самом деле отключить иммобилайзер на Хендай Гетц и правда возможно. Делается это программно. Для этого нужно выполнить процедуру перепрограммирования блока управления. Прочитать об этом в нашей статье по ссылке → чип-тюнинг Хендай. Только делать это нужно не по принципу где дешевле, а у профессионалов, например  ИммоБокс в Нижнем Новгороде, где профессионально занимаются иммобилайзерами. Иначе можно так же "попасть" на покупку нового блока управления двигателем...

Именно по тому, что в старый ЭБУ уже лазили до нас, принято решение не разгребать там то, что наворотили другие, а заняться адаптацией к автомобилю б/у блока управления с сохранением штатного иммобилайзера и прежних ключей зажигания.б/у блок управления двигателем хендай гетц и родные ключи зажиганияВ итоге работа была сделана, донорский блок управления установили в хендай гетц, и запрограммировали в него родные ключи иммобилайзера. Чип-ключ: зачем в ключе нужен чип?Идем далее, проверяем: ключи запрограммированы, высветилась иконка с ключиком и машинкой на приборной панели, что означает, что чип ключ прочитан и принят иммобилайзером, но гетц не заводится, значит ещё не всё... Тем самым косвенно подтвердилось то, что изначально проблема не запуска была другой, а то кинулись отключать иммобилайзер на многострадальной машине, и хватило такого "ремонта" только на 2 дня.Продолжаем диагностику - не тупое считывание ошибок сканером, а именно поиски тех неисправностей, которые влияют на запуск двигателя. И датчики некоторые уже меняли до нас, например датчик положения коленвала и датчик распредвала - результата не было.Неужели нельзя просто снять параметры и посмотреть, жив датчик или нет? Да, для этого надо думать и какое-никакое оборудование...Вот например, мы сняли осциллограмму датчика коленвала непосредственно в ЭБУ, видно, что датчик жив.осциллограмма датчика положения коленвала хендай гетц

Понятно, что можно пол машины поменять наугад за счет клиента, но это уже наглость. Жаль, что за такой ремонт и за такую, с позволения сказать, "диагностику" платит клиент... Логично было бы, чтобы такая слепая и наугад замена датчиков и деталей по кругу, осуществлялась за счет горе - мастера, глядишь и поубавилось бы их в природе...

В конечном итоге неисправности были выяснены, произведены необходимые замены и  вот он результат - наконец то хендай гетц завелся!панель приборов заведенный хендай гетц

Ну что можно сказать в конце этой истории, и чем подытожить хронику одного ремонта и запуска хендай гетц, где иммобилайзер оказался не причем?Желаю всем в жизни, во всех её областях, иметь дело только со специалистами: от врачей до мастеров, которые будут думать и лечить, прежде, чем что-то ампутировать и отключать.Запись на работы с иммобилайзерами, изготовление ключей зажигания и чипов для автозапуска автомобилей Hyundai в нашей мастерской в г.Нижний Новгород по телефонам: 8(903)-602-64-06; 414-64-06.

immo-box.ru

описание устройства и где оно находится в автомобиле

В автомобилях Хендай Гетц иммобилайзер служит противоугонным средством, в процессе эксплуатации которого возникают неисправности, не позволяющие владельцу запустить двигатель авто. Для устранения дефектов необходимо иметь опыт работы в электрике и радиоэлектронике.

Классификация и стандартная конфигурация иммобилайзеров на Hyundai Getz

С 1998 по 2004 год автомобиль выпускался с защитой от краж с контактным типом, но следующие модели стали производить с бесконтактным принципом работы. Бесконтактные иммо зарекомендовали себя, как более надежные устройства.

Стандартная конфигурация иммобилайзера в Хендай Гетц состоит из следующих логических компонентов:

  1. Электронный блок управления. Он подает импульс при включении зажигания чип-ключом и разрешает запуск двигателя.
  2. Электромеханическое реле. Оно является управляющим органом в системе зажигания. На включение реле воздействует блок управления иммобилайзера.
  3. Антенна приема меток ключа. Установлена в электронном блоке зажигания для приема сигнала от чип-ключа.
  4. Чип-ключ. В ключе автомобиля установлен чип, который управляет иммобилайзером.

Где находятся части иммобилайзера

Для защиты от кражи блок управления на автомобиле установлен в нише панели приборов за торпедой, чтобы злоумышленник не смог его повредить и угнать автомобиль.

Расположение компонентов иммобилайзера

В подкапотном пространстве монтируются радиоуправляемые реле блокировки стартера и топливного насоса. Реле топливного насоса установлено рядом с аккумуляторной батареей. Возле стартера размещено штатное реле запуска двигателя. В нише багажного отдела монтируется релейная аппаратура, которая участвует в стабилизации давления топлива.

Принцип работы

Блок управления через антенну подает импульс к электронным реле запуска бензонасоса и стартера. Разрешающим органом является электронный брелок ключа. Замок зажигания передает сигнал на ЭБУ в зависимости от положения чип-ключа.

Заводская система SMARTRA

Кампанией BOSH разработан электронный блок управления автомобилей Хендай под названием SMARTRA. Система зажигания контролируется модулем иммобилайзера. Завод изготовитель прописал каждому авто свой электронный код, значение которого совпадает с ключом зажигания. Принцип работы заключается в передаче кода на все элементы, которые участвуют в запуске двигателя.

Причины отключения заводской системы

Отказ запуска мотора является причиной выхода из строя системы иммобилайзера, даже при использовании оригинального чип-ключа.

Основной причиной являются следующие неисправности:

  • антенна, которая перестала передавать сигнал на радиоуправляемые реле;
  • в реле отсутствует контакт;
  • окисление разъемов блока управления.

Для более точной установки причины отключения системы SMARTRA необходимо произвести компьютерную диагностику в сервисном центре.

На видео показаны признаки неисправности системы иммобилайзера от канала Androll1.

Самая распространенная проблема с иммобилайзерами: нарушение работы антенны

Признаками неисправности могут быть:

  • двигатель не запускается вообще или со второго и третьего раза;
  • на панели приборов горит чек о неисправности системы иммобилайзера;
  • нестабильная работа системы впрыска.

Причины нарушения работы

Причиной нарушения работоспособности антенны блока управления могут быть следующие факторы:

  • повышенная влажность в салоне автомобиля;
  • окисление контактных соединений и разъемов;
  • механическое повреждение при ремонте торпеды или кузова автомобиля.

Самостоятельное проведение ремонта

Перед ремонтом необходимо приготовить инструмент:

  • отвертка крестообразная и плоская;
  • плоскогубцы;
  • надфиль;
  • набор часовых отверток и шестигранников;
  • маркер;
  • мультиметр.
Клещи со встроенным мультиметром Надфиль

Ремонт производится в следующем порядке:

  1. Машина устанавливается в гараже или на площадке.
  2. Отключить клемму аккумулятора.
  3. Так как антенна установлена в личинке зажигания, следует произвести демонтаж кожухов рулевого колеса с помощью плоской отвертки.
  4. Демонтаж замка зажигания производится ручным инструментом. Делается разметка разъемов маркером для правильной сборки. Необходимо открутить три крепежных винта, аккуратно вынуть блок замок из-за резиновой шторки.
  5. Разъемы подключения расположены глубоко за торпедой. Необходимо бокорезами раскусить все ремешки для того, чтобы извлечь модуль зажигания. Отключить разъем следует путем нажатия на фиксатор. Производится чистка контактов с помощью тонкого надфиля, а также их смазка.
  6. В торце замка установлена антенна, которая крепится тремя винтами. Нужно открутить их с помощью шестигранников.
  7. Произвести замену элемента и проверить мультиметром правильность монтажа.
  8. Сборка происходит в обратном порядке, затем производится запуск двигателя.

Ошибки штатной системы Getz

Используя компьютерную диагностику или диагностический беспроводной разъем, можно определить проблему запуска мотора авто. Ошибки будут представлены в виде кода.

Расшифровка кодов ошибок иммобилайзера Хендай Гетц представлена в таблице.

Код ошибкиРасшифровка
Р1690Неисправность иммобилайзера SMARTRA
Р1691Повредилась антенна или отсутствует сигнал
Р1693Неисправность транспонтера иммобилайзера
Р1694Блокировка иммобилайзером пуска двигателя

Видео «Устранение неисправности иммобилайзера»

Канал «Путешествия и не только» представляет решение проблемы неисправности иммобилайзера автомобиля Хендай Гетц.

avtobez.com

Иммобилайзер Хендай Гётц / Hyundai Getz хундай гетз

 
Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока SMARTRA (SMARt TRansponder Antenna).
Блок SMARTRA включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок SMARTRA соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.
Такой способ управления блоком SMARTRA наиболее целесообразен, так как пуском двигателя управляет блок управления двигателем.
Принцип действия системы
Система иммобилайзера включает в себя блок управления двигателем, блок SMARTRA и приемоответчик, встроенный в ключ зажигания.
Блок управления двигателем осуществляет опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике и блоке управления двигателем. Пуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В памяти блока управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.
Блок управления двигателем и блок SMARTRA сообщаются между собой по специальной линии связи. Во время действия этой связи между блоком управления двигателем и SMARTRA линия «К» блока управления двигателем для других видов связи использоваться не может, блок управления двигателем устанавливает связь по линии «К» либо с блоком SMARTRA, либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и пуска специальных процедур связи. Мультиплексор — часть аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок SMARTRA осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь устанавливается на радиочастоте 125 кГц. Блок SMARTRA размещен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемопередающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком SMARTRA в
сообщения для серийной связи, а поступающие от блока управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.
Блок SMARTRA не проводит опознавание приемоответчика или вычисление алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.
Приемоответчик — типа Hitag 2 с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его
запоминающим устройством. Процедура записи одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки длиной 9 байт, составленной на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят названия «опознаватель» и «пароль ключа».
После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое становится невозможным считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».
Кроме того, каждый приемоответчик наделен собственным идентификационным номером IDE длиной 32 бита. Номера IDE приемоответчиков уникальны (не повторяются). Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.
Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования практически невозможно вычислить специальные данные автомобиля.
Для кодирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер, используемый на станциях технического обслуживания Hyundai. Связь осуществляется по протоколу линии «К» блока управления двигателем.
             Электрооборудование НеисправностиСистема зарядкиПадение напряженияПроверка токаРегулируемое напряжениеГенераторАккумуляторСистема запускаЗажигание Элементы статераСтартерБлок предохранителяРеле в моторном отсекеПредохранителиЗамок зажиганияКомбинация приборовЗамена ламп центральной панели и комбинации приборовПриборы контроляВыключатель тормозаПереключательЗвуковой сигналАудиосистемаДинамикиАнтеннаОбогреватель заднего стеклаСтеклооочистительСтеклоочиститель IIСветовые приборыФарыРегулировка света фарПодушки безопасности (SRS)Предупредительные ярлыкиПодушка безопасностиСпиральная пружинаПодушка переднего пассажираПреднатяжитель ремняОграничитель нагрузкиИммобилайзерПоломки световых приборовПоломки датчиковДиагностика и ремонт приборной панели

hendai-getz.ru


Смотрите также